新能源汽车行业经过十多年的发展，物流终端配送逐步向“新能源时代”迈进！

截至2022年10月，新能源物流车累计销量达16.7万辆，同比增长78.1%，这一数据已超过2021年全年销量（13.1万辆）。尤其在经过第七届中国新能源物流车挑战赛后，新能源物流车制造企业整体态势火热。

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这样的优异成绩必然离不开国家政策《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》的导向推动。此外，今年全国多地纷纷加大新能源城配项目的落地，这也推动了新能源物流车订单的快速增长。

这里不禁有人会问，新能源物流车只是因为政策原因才推动发展的吗？

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这个问题对也不对，政策推动新能源物流车的发展是一方面原因，而另一方面原因是关于“人货场”方面，我们继续往下看。

人货场消费链条加剧新能源物流车发展

随着网购风潮的崛起，物流产业得到了迅速发展，加之疫情因素的影响（拼团、团购成为主流），人们对精准达的需求进一步加深，货运规模不断上涨。而末端物流作为服务人与货之间沟通的桥梁，如何保证货物安全与精准送达成为整个消费感知链条中最具存在感的场。

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我们知道，目前末端物流配送是以电动车、三轮车为主，所以它的承载量就受到了一定限制，在雨雪天气更会加剧人员与货品的安全风险。而在三线及三线以下城市的收货点大多在村镇，电动车、三轮车的续航无法进入，而货车因为经济因素的原因，一周可能只配送一次，这就无法保证准时达。因此，这就迫切需要一个可以满足所有条件的工具出现。

这也是加剧新能源物流车发展的一个重要原因。

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新能源物流车赋能末端物流新蓝海

根据数据发现，在“双碳”目标大力实施的背景下，商用车逐渐成为汽车产业减排的关键，尤其是新能源商用车，其去年的新能源渗透率还不足10%。但随着新能源商用车在动力系统、智能网联、自动驾驶等领域核心技术不断突破，行业市场渗透率有望快速增长。而近期京东物流、德邦快递、地上铁、小灵狗出行、安阳供销社、中国大地保险等超10家大型企业同时签约了一款新能源物流车——大力牛魔王01也证明了这点。

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未来，随着各项政策的不断推行，“人货场”消费链条的逐步完善，物流配送领域新能源汽车俨然一片新的“蓝海”！